郭孔輝，男，1935年7月生，福建省福州市人。中國工程院院士，教授，博士生導師。1956年畢業于吉林工業大學汽車拖拉機專業。現任吉林大學汽車學院名譽院長。國務院學科評議組成員，中國科學技術協會常委、中國汽車工程學會副理事長、教育部學科發展與專業設置專家委員會副主任委員，中國機械工程學會特邀理事，吉林省暨長春市汽車工程學會副理事長，吉林省暨長春市科協副主席，吉林省工程咨詢專家委員會名譽主任，國際交通與安全科學協會（IATSS）專家顧問，《國際車輛動力學》（Vehicle System Dynamics）編委。曾任美國密執安大學運輸研究所客座研究員、國際太平洋汽車工程學會第五屆年會技術委員會主席、世界汽車工程學會（FISITA）第25屆年會技術委員會主席、吉林工業大學副校長。
郭孔輝是我國汽車行業著名專家，在國內外同行中享有很高的聲望，在汽車系統動力學及其相關領域造詣精深。在輪胎力學、汽車動力學以及人—車閉環操縱動力學等方面的研究成果均達到世界先進水平。是我國最早把近代系統力學與隨機振動理論引入汽車銀河集團198net的學者。在汽車振動與載荷方面系統的具有開創性的著述在國內外都有重要的影響。也是我國汽車操縱穩定性、平順性、制動與驅動穩定性以及輪胎力學等學術領域的主要開拓者和學術帶頭人。五十年來他一直不間斷地進行著汽車科學技術的系統研究工作，取得了巨大的成就。曾經主持了多種新型汽車的開發與多項行業重大課題的研究，取得了大量具有國際先進水平的研究成果，獲國家及部級科技進步獎7項，在國內外發表論文250余篇，出版兩部專著，同時為我國汽車工業培養了大批高層次科技人才。
主要成就和貢獻有：
一、我國汽車操縱穩定性(含制動與驅動穩定性)、平順性科技領域的主要開拓者和學術帶頭人。為解決“紅旗”轎車高速穩定性創造的“高速操縱穩定性試驗方法與評價理論”獲1978年全國科學大會獎，80年代他承擔的“汽車操縱穩定性計算機動態模擬研究”、“汽車轉彎制動穩定性的仿真研究”分別獲國家科技進步三等獎、部級科技進步一等獎和二等獎。1990年完成的“人—車閉環系統操縱運動的計算仿真”，1993年獲部級科技進步一等獎。出版了《汽車操縱穩定性》、《汽車操縱動力學》兩種專著，主持制訂了我國《汽車操縱穩定性試驗方法》等10多項技術標準。
二、我國汽車輪胎力學的主要奠基人。他1973年主持開發設計的“輪胎側偏特性試驗臺”現已發展成具有9種試驗功能的輪胎特性綜合試驗機，1985年獲部級科技進步三等獎，全國首屆發明展覽會銀獎。1988年他提出“輪胎側偏特性的一般理論模型”、“轉向制動、驅動聯合運動仿真的輪胎力學統一模型”。1990年負責的“汽車輪胎力學特性試驗研究”獲部級科技進步二等獎。近年來，在汽車輪胎力學理論研究上又取得了重大突破，提出了全工況的UniTire模型，在現代汽車動力學研究中得到了廣泛的應用，在國內外產生重大影響。
三、最早將系統動力學理論與隨機振動理論引入汽車振動與載荷研究的學者。他應用自己在1959年提出的“力矩中心”的概念和后來提出的輪胎力學模型，創造了研究汽車側向振動的新方法。早在1976年發表的《汽車振動與載荷的統計分析與懸架系統參數的選擇》論文被美國密執安大學翻譯并作為文獻保存。1993年12月該校機械系主任Papalambros教授在信中說“我們至今仍應用你的車輛模型”。
四、負責我國首臺開發型汽車駕駛模擬器開發與研制。1993年后主持國家計委、國家教委下達的該國家重點實驗室建設項目（總經費2500萬元）。在汽車動態模擬國家重點實驗室建設中，負責大型開發型汽車駕駛模擬器的研制。該項目采取系統自行設計與集成，關鍵部件國外引進，一般部件國內配套，應用軟件自行開發，經過不懈努力已于1996年12月通過國家驗收。專家委員一致認為，該裝備在規模和功能上已達到國際先進水平，填補了國內空白，使我國成為世界上少數幾個擁有該裝備的國家之一。
五、我國汽車工程科學技術領域做出重大貢獻的專家。他五十年來鍥而不舍，獻身祖國汽車工業。先后獲吉林省有突出貢獻的拔尖人才、吉林省特等勞動模范、全國汽車行業優秀科技人才、中汽公司勞動模范及有突出貢獻專家、全國“五一”勞動獎章、全國歸僑先進個人、中國汽車工程學會首批特聘專家、吉林省優秀省管專家、“中國汽車工業50周年50位杰出人物之一”等榮譽稱號。 1994年5月當選中國工程院首批院士。
